从名字上来看，帝豪EC825与我们曾经介绍过的帝豪EC718一样，其中个字母E代表帝豪，第二个字母C代表轿车，而X代表SUV；位数字代表级别，EC718相当于帝豪品牌中的7系，而帝豪EC825则是帝豪品牌中的8系，第二、三位数字组合代表该车的排量或相应的动力折算。另外，在动力系统方面，帝豪EC825让我们颇感意外，帝豪EC825EC8系列车型将会搭载东安三菱的4G69S发动机，虽不先进但技术成熟，后期将搭载吉利自主研发的2.0L的JLδ-4G20和2.4L的JLδ-4G24两款自然吸气四缸汽油发动机，前者的峰值参数可以达到106kw/6000rpm，188Nm/4000-4200rpm，后者的参数更是达到了120kw/5700rpm和 225/4000-4200rpm，超过了不少同排量的合资车型发动机。而且两款发动机在2000转的低扭下就可以分别输出150Nm和180Nm的高扭矩，使用93号汽油同样可以满足欧五的排放标准。　从帝豪EC825的外形设计来看，很多人都会把它和丰田凯美瑞联系在一起，不过，帝豪EC825上也确

实运用一些凯美瑞的设计元素。而从底盘技术来看，帝豪EC825也与凯美瑞有几分相似，它运用前麦弗逊悬架和颇具特色的后双连杆独立悬架。从车身尺寸来看，帝豪EC825显然加入很多原创的成分，轴距为2805毫米，车长超过4.9米，这些都与凯美瑞有所区别。

　　吉利帝豪EC825，轴距为2805毫米，车长超过4.9米，配置2.4升发动机。EC825此前的研发代号是GC，一直被认为是吉利的凯美瑞级别的车型。但是，赵福全表示，他更愿意将EC825当作是吉利的A6，EC825也被吉利定位为C级车。丰田凯美瑞轴距为2775毫米，车长为4825毫米，奥迪A6轴距为2945，车长超过5米。综合来讲，帝豪EC825纳入凯美瑞级别较为合适。

　　凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特等车型云集的中车市场，是竞争最激烈的细分市场之一。华晨早已经推出了相应轴距的车型，吉利EC825的面市，表明自主品牌中车又增加一股新鲜血液。

　　EC825在造型设计上，舍弃了北京车展亮相的GC的元素，走了稳重、商务的造型风格，其中网有借鉴皇冠的意味，雾灯采用镀铬装饰，显得大气尊贵。

　　EC825的内饰，比较时尚、简洁，方向盘集成了音响控制建和行车电脑控制键功能。EC825的仪表盘清晰的显示了P、R、N、S、D等指示，表明EC825将以自动挡车型为主。

　　吉利新近收购澳大利亚的DSI公司，弥补了吉利在大排量自动变速箱匹配上的短板，为吉利大排量车型的开发，甚至四驱、前驱车型的开发，提供了关键零部件匹配。DSI在被吉利收购之前，为吉利的TX4提供变速箱匹配，也正是由于这层原因，吉利受邀收购DSI，并最终成功。

　　EC825轴距2800毫米，提供了良好的后座空间，达到了行政公务用车的级别。目前，吉利远景已经成功的进入公务车采购行列，相信EC825将会更具竞争力。