走向成熟的跨界小型车吉利全球鹰GX2试车起初见到GX2的时候，脑海里情不自禁地跳出一个名字——“熊猫CORSS”。事实也正是如此，GX2就是基于熊猫研发的跨界小车。那么为什么不沿用大家已经耳熟能详的名称，而要启用相对比较陌生的代号呢？吉利副总经理南圣良解释说，除了产品本身的理念不尽相同以外，这款新车之所以启用产品代号作为名称，是通过对150位吉利用户进行问卷调查之后的结果。也就是说，在吉利的用户群体里，已经有一定比例的人愿意接受这种产品代号名称。既然吉利的客户都能接受，我们为什么不欣然接受呢？而且这样的做法也确实有利于吉利未来参与国际竞争。相信经过一段时间，大家便会如同习惯德国车的代号一般习惯吉利的这些产品代号。

从清晨就开始一直下个不停的大雨让我们的拍摄计划一拖再拖。虽然烟雨中的西湖更加迷人，但娇贵的摄影器材是经不起大雨洗礼的。于是一行人决定去梅家坞小歇。绕过灵隐风景区，穿过长长的梅灵隧道，变化是你立刻就能感觉得到的：景物清晰、空气一尘不染，路边的人渐渐稀少，只有为数不多的几辆车与我们同行。路况很好，车内外都很安静。远处的竹子一丛丛地挤着，路边的灌木没有规律又好象和着韵律地排在一起。近处的茶树整整齐齐，或浓或淡的绿色被雨水冲刷得格外洁净。村口一串房子，青瓦白墙，格局不同，却都是江南的味道。选一处寂静的院子，点上一泡龙井，任由清香把自己淹埋。

全新的前灯与之前的“熊猫眼”颇为神似，但明显已经不是憨态可掬的可爱风格，而是一副炯炯有神的犀利眼。进气格栅没有熊猫那般夸张，“薄嘴唇”造型与cross风格的大包围保险杠很搭调。尾灯已经完全看不到“熊猫爪”的影子。外露在行李厢盖板上的备胎非常符合跨界风格，只不过传统的掀背开启方式会令很多美眉车主颇为尴尬，毕竟一个备胎的重量还是有些小重的。而且行李厢盖板的开启方式也颇为纠结，必须先熄火，然后常按遥控钥匙的开锁键才能打开行李厢，车内是没有开启按钮的。这种设置不知道是出于安全考虑还是其他什么原因。

如今的GX2已经不再是憨态可掬的阿宝，而是经过点化之后的熊猫大侠。这样的感觉不仅仅来自外形上的变化，整体工艺品质的提升也令人对如今的吉利刮目相看。坐进车内，“空气质量”明显好于以往，虽然刘杰还是不太满意，但是我个人觉得已经控制在了可以接受的范围内，起码不至于有刺鼻甚至刺眼的感觉。座椅开始有支撑力，不再是薄如蝉翼的感觉，调节杆的手感也不再生涩，座姿也符合人机工程学。其他内饰的用料也都上了一个档次，不仅看上去如此，触摸上去也能明显感觉到用料不错。
方向盘不仅造型变得漂亮，手感也好，起码不至于再出现打滑的感觉。内饰的边角处已经没有刺刺拉拉的毛刺，接缝均匀。这样的内饰品质虽然还无法跟日系车相提并论，但是可以看出，吉利正在不断努力、不断进步，而且进步的速度越来越快。从熊猫到GX2，短短两年时间，这样的成绩是值得被肯定的。而诸多的变化也使得GX2这个全新的名称当之无愧。

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